21 января - День инженерных войск в России

 

Довольно быстро военные обнаружили, насколько увеличивают боевую эффективность разнообразные полевые укрепления. Так на полях сражений появились рвы, заграждения, реданы и прочие средства защиты войск. И наконец, армия в походе нуждалась в ровных дорогах, которые порой приходилось прокладывать заново, а иногда очищать имеющиеся от завалов. Необходимы были и мосты, которые противник охотно разрушал при отступлении. Требовались временные переправы, защита войск от ловушек на дорогах.

Но кто будет выполнять всю эту работу, требующую особых навыков? Можно, конечно, поручать её самим солдатам. Но это отвлекает их от главной задачи — войны.Поэтому уже в армиях Древнего мира появились военные инженеры.
День инженерных войск в России, как и другие роды войск, имеет свою дату - 21 января. Он установлен указом президента РФ от 18 сентября 1996 года. Это праздник для тех солдат, которые днем и ночью строили мосты и переправы, восстанавливали дороги, расчищали завалы. Для тех, кто в дождь и снег, жару и холод обеспечивал понтонную переправу техники и живой силы. Это праздник бойцов саперной роты, дорожной роты, понтонной (среди солдат ее называли «десантной») рот.
Сегодня мы хотим познакомить наших читателей с Сергеем Арсентьевичем Игитовым, который служил в Германии в инженерно-саперном батальоне. Сергей родился в 1957 году в деревне Кидалсоло Пачинского сельсовета, окончил Пачинскую среднюю школу и отправился от военкомата в Кировскую школу ДАСААФ получать военную специальность водителя-крановщика. “Так получилось, что в армию меня отправляли два раза, - рассказывает Сергей. Но в первый раз осенью вернули домой со сборного пункта в Котельниче, потому что из 15 новобранцев только у меня была специальность. А весной 1976 года уже в военкомате была сформирована 280-я команда в составе 50 призывников из Кировской области и отправлена в Германию”. Служба проходила в инженерно-саперном батальоне, в который входили также понтонная, техническая, саперная, дорожная роты. Инженерно-дорожная рота, в которой служил наш земляк, занималась прокладкой низководных мостов. Учения проходили на реке Ельба зимой и летом по одному месяцу. “Служба нравилась, - делится воспоминаниями мой собеседник, - все было необычно, ведь я простой деревенский парень и нигде до этого не бывал. В одной части служили ребята из разных республик, приходилось даже общаться с немецкими солдатами, так что знания языка, полученные в школе, пригодились. Очень было интересно!”
С. А. Игитов после демобилизации долго поддерживал связь с сослуживцами, частенько общался с бывшим командиром отделения, который родом из Малмыжа, и даже заезжал в гости, когда был проездом по работе. К сожалению, сейчас со многими уже связи потеряны.На мой вопрос, как он вообще относится к службе в армии, Сергей Арсентьевич без всяких сомнений ответил, что это - значимый, очень важный и необходимый период для становления личности любого мужчины.
Водительский стаж Сергея Арсентьевича на сегодняшний день составляет почти 47 лет. Он много лет проработал в сельхозтехнике водителем, а после распада организации устроился в поселковый совет, и уже 26 лет трудится в администрации городского поселения.