В Пекине становилось всё холоднее, и поэтому я принял решение ехать к югу Китая, в Гуанчжоу, Фошань.
На метро добрался до окраины города. Про китайское метро надо сказать отдельно. Проезд от 3 до 7 юаней, в зависимости от дальности поездки. Все надписи продублированы на английском. Всюду просвечивают твою сумку и, если в ней что-то кажется подозрительным, просят открыть. Разметка на полу показывает направление движения, а также — где надо входить в поезд, это несколько упорядочивает ход толпы, помогает избежать толкучки. Кроме этого, в час пик специальные сотрудники контролируют соблюдение правил движения. Во многих случаях край перрона ограждён стеклянным барьером с открывающимися дверями. Поезд всегда останавливается точно напротив них.
Когда поезд доезжает до конечной станции, он начинает движение в обратную сторону, переводится на соседние рельсы. Пассажиру на таких станциях бывает сложно перебраться из поезда в поезд, чаще всего для этого приходится выходить из метро и снова спускаться, но уже с другой стороны. Однако, если проехал свою остановку и не знаешь, как пересесть на поезд в обратном направлении, спешить с маневрами не надо, лучше спросить помощи у сотрудников метро, и они участливо переведут вас туда, куда надо.
Знакомство с метро осталось позади, а впереди снова лежала автотрасса. За половину суток мне удалось проехать около 130 км, ночью спал под мостом, потому что высокоскоростные трассы в Китае ограждены заборами из колючей проволоки и искать в темноте место ночлега где-то поодаль дороги небезопасно.
Моего следующего водителя звали Ли. Он пришёл в восторг от идеи путешествовать на попутках по Азии. С ним мы провели четыре дня: он познакомил со своими друзьями, угощал ещё неведомыми мне блюдами китайской кухни, я даже попробовал управлять его автофургоном, хотя и недолго. Вообще-то в России у меня есть права категории «В», но в Китае это не позволяло мне водить грузовую «фуру», поэтому считаю, что мне невероятно повезло, что Ли позволил испытать это удовольствие.
Он занимается перевозкой экспресс-почты. Спит обычно в машине. Думаю, что у него даже собственного дома вообще нет. После напряжённого дня он позволяет себе употребить алкоголь, а утром снова, как ни в чём не бывало, садится за руль.
Начало одного из таких дней не предвещало ничего хорошего. Я проснулся и увидел, что мы едем по какому-то городу, выписывая при этом невероятные кривые. Водители других авто в прямом смысле уворачивались от виляющей по трассе фуры. Я воспротивился такому бессмысленному риску, отобрал у Ли управление и припарковал автомашину на обочине. Но убедить его остановиться не удалось. Он поехал дальше и через метров 300 все-таки врезался в одну из опор установленного на трассе ограничителя высоты. К счастью, никто не пострадал. У машины вылетело лобовое стекло, и были помяты зеркала.
Если в Китае вы решите купить билет на поезд, то сделайте это за несколько часов до его отправления. Мой первый билет после ожидания в нескольких очередях был куплен только через час — стоячее место до Гуанчжоу. Поезд идёт 23 часа. На самом деле всю дорогу стоять не придётся. Как только освобождается место, можно присесть, даже проводник в поезде вам эту возможность может подсказать. Путь я преодолел всего за 9 часов стояния, остальное время сидел. Чтобы не скучать стоя, стал рисовать в своей тетради. Окружающих это заинтересовало настолько, что один из моих этюдов был продан тут же в поезде за 20 юаней, а другой — подарен.
По прибытии сразу окунулся в полуденную жару Гуанчжоу: +26. Заранее бронировал место в хостеле, но найти его не мог. Помогла китайская девчушка, психолог по образованию, имя которой я не запомнил, но в переводе на русский оно означало «Гидроизоляционная». Не только в России встречаются странные имена!
Мы ещё погуляли по городу, после чего мне на память осталась ручная тележка. Я же в ответ подарил ей российские монеты, которыми запасся как раз для того, чтобы раздавать как сувениры всем хорошим людям. На тележке предполагалось возить мой рюкзак, однако это оказалось очень неудобно: тележка постоянно переворачивалась.
Артём ЯМЩИКОВ.