23 февраля этого года исполнилось ровно 40 лет со дня, когда с яранской железнодорожной станции отправился в путь первый поезд. Как известно, вокзал видел больше искренних объятий и поцелуев, чем ЗАГС. Так ли это? Мы решили поинтересоваться у билетера яранской железнодорожной станции, которая носила это ответственное звание 23 года, - у Галины Ивановны Феденковой.
- Расскажите, Галина Ивановна, как это было?
- Я заступила на пост билетного кассира 28 августа 1984 года. Так получилось, что случайно, ведь моё образование никак не связано с железной дорогой. При трудоустройстве только спросили: «Деньги считать умеешь?» Я ответила, что работала продавцом… «Ну, так выходи завтра на работу». Вот так я была приняла ученицей билетного кассира. В штате станции «Яранск» работников было много: и машинисты, и составители, движенцы, приемосдатчики, дежурные, стрелочники, путейцы. Очень много разных должностей. В первые годы работы станции была даже своя столовая.

- Пользовалась ли спросом у яраничей железная дорога?
- Поначалу было немного, кто знал, что можно «прокатиться на поезде» отсюда по всей стране, в основном ехали в регион Вологодской и Саратовской областей. А потом яраничи и жители соседних районов приобщились к этому делу и начали колесить по всей стране и за границу тоже. Это было не прямое отправление, разумеется, а с пересадками, но билеты продавались прямо на нашей станции.
В первые годы на Йошкар-Олу не было хорошей автомобильной дороги. И в то время было по 1000-1500 пассажиров на пригородный поезд до Йошкар-Олы в сутки. А также шёл прямой поезд «Яранск-Казань». В этом поезде в одном вагоне было 20 плацкартных мест. Билеты на пригородный поезд расходились еще до дня отправления. В эксплуатации у нас было три поезда. И к отправлению этих составов мне приходилось ходить пешком рано утром, т.к. первый поезд отправлялся в 5 часов утра, вечерний уходил в 23:00. Поначалу не оставалось времени даже на сон. И так получилось, что я работала полгода без выходных. Подмены не было. Позже, после визита комиссии из Нижегородской области, приняли на работу второго кассира.
- Что запомнилось за такую длинную профессиональную жизнь?
- В один из годов в лесах на станции «Забенки» близ Яранского района выросло много грибов. В этот «грибной период» удавалось продать по 400-500 билетов в день только до этой станции. Столько грибников ехало! Но даже и без этого пассажиров было очень и очень много. После того, как сделали автотрассу на Йошкар-Олу, ситуация изменилась.
А вообще интересного было много. Люди, которые постоянно покупали билеты на поезд, меня до сих пор узнают, здороваются.
Мне повезло с работой, коллектив был дружный. Мы часто вспоминаем, как отмечали свой профессиональный праздник - День железнодорожника. В мае 1985 года мы коллективно занимались посадкой елей. А также, вне зависимости от должности, ходили на расчистку ж/д путей от снега.
С нами постоянно проводили учёбу, как это называется сегодня - курсы повышения квалификации. Ездили сдавали экзамены в Зеленый Дол, в Казань, в Йошкар-Олу. Все почти на энтузиазме, ведь заработная плата работников железной дороги в то время составляла 90 рублей в месяц. Когда стала старшим кассиром, оклад увеличился до 95 рублей. Но зато если в семье были маленькие дети, работникам ж/д станции полагалось 2 билета в год в любой уголок СССР.
- А когда ушли?
- Станцию закрыли в 2000-х. Но это меня не сильно расстроило, т.к. к этому времени мне удалось еще год проработать, будучи уже на пенсии. До сих пор помню тот день, когда нам объявили: «Станция закрыта, завтра не выходишь на работу». Но в трудовой книжке у меня такая запись: «5 сентября 2007 года уволена по собственному желанию в связи с выходом на пенсию».
Екатерина ВЛАСОВА.
ВЕТЕРАН ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ - БИЛЕТНЫЙ КАССИР Г.И. ФЕДЕНКОВА. ФОТО АВТОРА