60 лет назад в серии мотоциклов «Иж» появилась новая модель – «Иж-56». По своей конструкции «Иж-56» существенно отличался от ранее выпускаемых мотоциклов.

Во-первых, трубчатая рама заменила штампованную, а сиденье из губчатой резины с чехлом – седло. Во-вторых, появились глубокие щитки колёс, защищающие водителя от пыли и грязи. Ещё карбюратор и воздухоочиститель конструкторы закрыли кожухами, которые в сочетании с инструментальными ящиками придали машине более изящный внешний вид. Колеса с прямыми спицами стали взаимозаменяемыми. Цепь, идущая от коробки передач к заднему колесу была защищена герметическим кожухом. Мотоцикл стал на 20% мощнее своего предшественника «ИЖ-49», мощность его двигателя повысилась до 13 лошадиных сил.

«Тираж» нового «Ижа» за время выпуска составил 677.428 штук, из которых 130 тысяч были оснащены боковым прицепом. С 1962 года на базе машины «Иж-56» освоено производство мотоцикла «Иж-Планета».

Спустя 60 лет «Иж-56» стал одним из реликтов отечественного мотостроения, желанным экземпляром ценителей и коллекционеров мототехники. Возник интерес к нему и у Александра Олеговича Тушенцова, как к модели, исчезающей из нашей жизни. Ее трудно стало уже найти. Александр обнаружил мотоцикл «Иж-56» на свалке металлолома, в убитом состоянии, и приволок в гараж. Через полгода там же в пункте приёмки металлолома он нашёл и коляску к нему. Тогда мотоцикл имел фару, передний щиток, инструментальные ящики, глушители и ещё массу других «наворотов» от иных марок мотоциклов.

Александр ещё с юности запомнил «Иж» этой модели, так как у них с отцом был такой мотоцикл. Александру он казался лишённым лоска современных видов мотоциклов: «Ява», «ЧЗ». Он тогда сам старался его облагородить установкой полированных глушителей, цельного сидения, покраской в разные цвета. Он даже надел на вилку (от сеялки) семяпроводы, чтобы мотоцикл стал похож на «ЧЗ».

Сейчас же Александр решил воссоздать первозданный облик этой модели. Он взялся за него по весне. Ему понадобилось немало времени, чтобы очистить детали мотоцикла от многолетней ржавчины и их отреставрировать. Еще трудней было найти родные детали мотоцикла. Некоторые из них он изготовил сам, например, спицы щитка. Цвет покраски мотоцикла он подобрал по памяти. Сегодня «ИЖ – 56» выглядит так, словно сошел с конвейера. Как оказалось в коллекции Александра это не единственный мотоцикл. За время, что я у него не был, он успел найти и восстановить еще и легкий дорожный одноместный мотоцикл «К – 125» производства завода имени Дегтярева (ЗИД). Он выпускался еще раньше с 1946 по 1951 год. А впереди у мастера уже имеются новые задумки.

Александр Тушенцов со своим мотоциклом. Фото Павла ПОПОВА.