Вадим Алексеевич Федоров прочитал объявление в газете: продам военные редукторные мосты. Поехал на Большое Поле. Посмотрел и загорелся желанием сконструировать машину.

Сначала он взялся за лонжероны. Смерил у машины УАЗ расстояние между мостами. Сварил раму, нашел и поставил на нее польский карбюраторный двигатель, мосты с рессорами от «Москвича». Но когда приделывал коробку и раздатку, то обнаружил, что они не входят между мостами. Рессоры от «Москвича» оказались длиннее, чем от УАЗа. Пришлось ему разрезать раму и покупать ее от ГАЗ-69 и уже на ее базе собирать машину. Чтобы увеличить дорожный просвет, колеса поставил от МТЗ-80, а диски к ним от КамАЗа, а чтобы влезли колеса и не задевали крылья, он поднял раму за счет рессор от «Газели».

Как заядлый охотник и рыбак, он исходил из того, чтобы можно было на машине проехать по любому бездорожью и иметь надежный ночлег. Поэтому он кабину сварил, взяв крышу и спинку от кабины ГАЗ-53. А наравне с ней смастерил утепленный кузов с тентом. В нем тепло до самых заморозков: ложись в спальный мешок и спи до утра. Недавний случай показал проходимость машины. Она провалилась на лежневке так, что не было никакой раскачки. Вадим Алексеевич вытащил машину с помощью лебедки, благо, что она весит, как «Волга» – 1800 кг. Отличная машина получилась для путешествий по родному краю, хотя вместе с отделкой на нее ушло 3,5 года. Собранная машина стала для мастера не первой, до этого он сделал «амфибию».

Павел ПОПОВ.