20 октября - Международный день авиадиспетчера

Поднимаясь по трапу на борт самолета, мало кто из нас задумывается над тем, кто руководит огромным потоком прилетающих и вылетающих самолётов, и каким образом осуществляется управление этим огромным и находящимся в непрерывном движении механизмом. Об этом и многом другом в преддверии профессионального праздника мы и решили спросить у нашей молодой землячки Марианны Караваевой, которая ещё со школьной скамьи твердо и уверенно шла к намеченной цели - редкой и необычной профессии авиадиспетчера.

- Марианна, ты выбрала отнюдь не банальную специальность. А вообще это женская профессия?
- Авиадиспетчер – это авиационный специалист, отвечающий, в первую очередь, за безопасность полетов. Иными словами, мы разводим самолёты в небе, чтобы они не столкнулись. В печально известном случае над Боденским озером, когда по вине диспетчера столкнулись два самолёта, погиб 71 человек, из них 52 ребёнка. Также на нас возложен ряд прочих задач, например, управление самолётами в сложных метеоусловиях (гроза, сильная турбулентность, обледенение), помощь экипажу в аварийных ситуациях, охрана государственной границы от незаконного пересечения и многое, многое другое.
Долгое время путь авиадиспетчера выбирали лишь мужчины. Постепенно в мир управления воздушным движением стали приходить и девушки, но их число всё равно сильно уступает доле мужского коллектива. Девушка-авиадиспетчер остаётся редкостью. Самой взрослой девушке–авиадиспетчеру в моей смене всего 32 года.

- А как проходила учеба авиадиспетчера? Какие необычные дисциплины ты изучала?
- За моими плечами два авиационных вуза: Ульяновский институт гражданской авиации им. Главного маршала авиации Б.П. Бугаева и Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации. Диплом авиадиспетчера я получила в СПБГУГА, а примером и вдохновителем для меня стала моя старшая сестра Инесса, тоже авиадиспетчер.
Учёба на авиадиспетчера в Ульяновске и Питере длится пять лет (специалитет). Программа крайне сложная, интересная и насыщенная. Многие дисциплины схожи с предметами курсантов-пилотов, ведь недаром раньше авиадиспетчеров подготавливали только из числа уже действующих пилотов и штурманов. Огромное внимание уделяется языковой подготовке. Авиадиспетчер обязан отлично знать английский язык и каждые три года сдавать экзамен, подтверждающий уровень владения языком.
Шучу, конечно, но знания точного названия некоторых дисциплин уже заслуживает положительной отметки. «Авиационные приборы и пилотажно-навигационные комплексы», «Воздушная навигация и аэронавигационное обеспечение полётов» – как вам? Отдельно хочу сказать, что как только ты 1 сентября надеваешь форму, курсантские погоны с крыльями, ты тут же ощущаешь необычайное и невероятно крутое чувство своей причастности к небу, самолётам, которые в школе, может, ты видел только по телевизору.
- Марианна, сейчас где ты работаешь?
- Я работаю в Московском центре управления полётами. Всё небо России поделено на зоны, Московская воздушная зона – самая загруженная во всей стране. Работать в столице нашей Родины - это честь, но также тяжёлый и физически, и эмоционально труд. В свой время я прошла сложный многоэтапный отбор, чтобы получить рабочее место именно в Москве.
- А помнишь ли свой первый рабочий день?
- Вы знаете, я не помню свой первый рабочий день, но, думаю, это значит, что я была спокойна и уверенна. Хочу сказать, что сначала необходимо пройти почти полугодовую стажировку под руководством опытного инструктора, пройти ряд проверок. И только тогда тебе доверят работать самостоятельно, ведь в твоих руках каждую смену сотни жизней на каждом борту. Как говорится, пилоты отвечают только за свой самолёт, а авиадиспетчеры - за все самолёты одновременно.
- Чтобы стать пилотом, нужно иметь крепкое здоровье. А как у диспетчеров?
- Мы, как и пилоты, проходим регулярно обязательную врачебно-летную экспертную комиссию. Ты должен находиться в отличном здравии, чтобы ничто не угрожало безопасности полётов, не снижало уровень концентрации и внимания. Наличие обязательной медкомиссии стимулирует беречь своё здоровье.
- А были ли в твоей практике нештатные ситуации?
- Примерно год назад в моём секторе (участке неба) летел огромный двухэтажный самолёт авиакомпании "Emirates". Экипаж летит молча, ничего не запрашивая, и вдруг резкая, быстрая речь на английском языке запрашивает немедленную внеплановую посадку в Домодедово: на борту стало плохо пассажиру. Я обязана немедленно развернуть воздушное судно на Москву и выстроить верный кратчайший маршрут. Также экипажу потребовался слив топлива для безопасной посадки, а это значит, что необходимо обеспечить удаление самолёта от крупных населённых пунктов и вывести остальные борты из зоны слива топлива. Мы постоянно учимся, проходим тренажёрную подготовку, где поддерживаем навыки действий в самых сложных аварийных ситуациях. Например, при пожаре, когда самолёт может сгореть за две минуты, авиадиспетчер обязан экстренно снизить горящий борт и посадить на ближайший аэродром. А если на пути аварийного воздушного судна есть другие самолёты? На принятие верного решения у авиадиспетчера есть доли секунды, от этого зависят жизни экипажей и пассажиров всех этих бортов.
- Скажи, тебе нравится твоя профессия? Испытав однажды стрессовую ситуацию в работе, не хотелось всё бросить и найти что-нибудь поспокойнее?
- В свою профессию я влюблена. Как сказал герой фильма «Контроль земли» - мой киношный коллега, другой такой профессии не найдешь. Представляете, я даже никогда не хотела стать пилотом. Работа даёт мне многое: достойный заработок, большой отпуск (68 дней), восхищение и интерес людей со стороны – это очень приятно. В прошлом году, например, я бесплатно от работы получила визу и на месяц слетала в Англию. Там я совершенствовала английский язык в международном колледже, а в свободное время путешествовала по этой восхитительной стране.
За локатором я управляю рейсами, быть может, половины авиакомпаний этого мира. Радиообмены ведём преимущественно на английском языке. Я уже привыкла «дирижировать» огромными «Боингами», летящими откуда-нибудь из Дели в Нью-Йорк через территорию Российской Федерации. Бывают и правительственные рейсы. Когда по телеканалу показывают, как, например, Ангела Меркель прилетела с визитом в Москву, вполне вероятно, что её самолётом управляла я.
Я работаю по графику шестисменки: дневная смена, утренняя, ночная, отсыпной день и два выходных. Времени на отдых вполне хватает, чтобы восстановиться после рабочего цикла и заниматься своими делами.

Редакция «РК», пользуясь случаем, от всей души поздравляет Марианну и всех её коллег с Международным днём авиадиспетчера. Желаем всегда принимать верные решения и в работе, и в жизни. Здоровья, смекалки, уверенности, удачи!