1 июля в России пока неофициально отмечается памятная дата - День ветеранов боевых действий. С одним из участников таких событий, Володей Васенёвым, я познакомился ещё в далёком 1984 году.
Тогда двадцатидвухлетний паренёк, казавшийся мне, юнцу, уже взрослым мужчиной, отслужившим в армии, работал в межхозяйственном лесхозе, сначала водителем лесовоза, а потом на 157-ом бортовом ЗИЛе с будкой возил бригаду лесорубов. Как сейчас помню, сидит Володя в кабине вверенного ему грузовика с открытой дверкой и браво попыхивает папироской. Проходящая мимо мастер цеха, взрослая женщина, сделала ему замечание: «Володя, так бензин же!», намекая на то, что опасно курить в автомобиле: там же есть топливный бак… «Да ладно Вам, Мария Николаевна, я в Афганистане полтора года на бензовозе ездил!», - добродушно отреагировал молодой человек.
Так я узнал, что Владимир Васенёв, родной брат моего одноклассника, – «афганец», опалённый дорогами войны…
А начиналось всё банально просто: семнадцатилетнего паренька военкомат направил в профтехучилище учиться на водителя. И 15 октября первая партия призывников-яраничей уехала на сборный пункт в Котельнич. До начала войны в Афганистане оставался 71 день…
Из Котельнича будущий солдат попал в Свердловск, в автомобильную часть. Здесь прошёл курс молодого бойца, принял присягу на верность Советскому Союзу, встретил новый 1980 год. Сразу же после праздника - снова в путь, на поезде до узбекского Термеза, который являлся важной советской военной базой, своего рода «воротами в Афган».
Здесь восемнадцатилетних необстрелянных бойцов посадили за рули бензовозов на базе «Уралов», заправленных топливом. И автомобильная колонна, в составе 181-ого мотострелкового полка 108 дивизии, своим ходом вошла в Афганистан по мосту, тогда ещё по понтонному, через Амударью. Кстати, 12 мая 1982 года на этом месте был сдан в эксплуатацию автомобильно-железнодорожный мост, названный мостом Дружбы. Именно через него был завершён вывод советских войск из Афганистана 15 февраля 1989 года.
Так почти полтора года Володя и прослужил водителем-заправщиком во взводе подвозчиков ГСМ, в основном доставляя топливо для бронетранспортёров своего полка, зачастую под автоматным и миномётным огнём «духов», пока в один из рейсов у бензовоза на серпантине не отказали тормоза… «Урал» с пятью тоннами бензина упал в пятнадцатиметровое ущелье. По военным меркам, слава богу, обошлось минимальными потерями: машина приземлилась на колёса, водитель, крепко вцепившись в «баранку», потерял сознание и отделался сотрясением головного мозга, травмой правой части лица. От возможного взрыва спас аккумулятор, потому что его при падении оторвало и выбросило из кабины. Бойца вытащили из ущелья на верёвках, «Урал» списали в утиль…
Десять дней в медсанбате – и снова в строй! В скорости Васенёва перевели во взвод химической защиты водителем авторазливочной станции на базе ЗИЛ-131, и возил он уже воду для дегазации до самого «дембеля».
7 ноября 1981 года гвардии рядовой встречал уже в родительском доме.
- Володя, сорок лет прошло со времени тех событий. Что ты не можешь забыть до сих пор? – поинтересовался я.
- Обычно, попадая под удары «духов», мы на своих «Уралах» старались на скорости проскочить участки обстрела. На скорости достаточно сложно уничтожить бензовоз с алюминиевой цистерной, если по нему идёт огонь только из стрелкового оружия, ну если, конечно, трассирующая пуля не попадёт непосредственно в цистерну или бензобак с горючим. Зачастую наши колонны бензовозов сопровождали бронетранспортёры, но они тихоходны и догоняли нас уже на месте заправки, когда мы уже завершали свою работу.
И вот однажды нарвались мы на «духов». Они открыли по нам огонь, я – «на газ», а впереди… бронетранспортёр идёт – меня прикрывает пулемётным огнём… Если обогнать, попадаю под огонь ещё и своих… В общем, получил от «духов» в том бою по полной программе. После такого мой «Урал» на решето стал похож.
- А какая награда нашла героя?
- Да какая ещё там награда, если не был ранен и живой остался!..
Сергей СОЛОДОВ.
ИЗ АРХИВА ВЛАДИМИРА ВАСЕНЁВА. ФОТО АВТОРА.